L'activité principale de l'entreprise concerne les ponts routiers préfabriqués en acier. En raison de l'introduction de produits britanniques à la fin des années 1960 et de la réforme du système métrique, cette industrie a été désignée comme laPont en acier routier préfabriqué de type 321. De plus, en tant qu'unité de pont flottant sur le terrain, le pont est rapidement érigé manuellement, avec une capacité de charge maximale de 30 tonnes par véhicule. La traverse est composée d'une poutre en I de 27 # (ou 28 #) et chaque traverse a une capacité portante maximale de 12,5 tonnes. En tant que norme de charge pour les véhicules lourds (5 tonnes) à l'époque, elle était tout à fait capable de répondre aux exigences. Avec l'amélioration continue du niveau de modernisation de la Chine, les normes de chargement des camions lourds ont été continuellement améliorées. Le niveau de charge du camion-benne actuel à double essieu arrière a atteint 40 tonnes, et il atteint 60 tonnes après avoir ajouté le poids mort. Par conséquent, la structure standard de l’ancien pont traversant 321 est loin de répondre aux exigences de circulation. À cette fin, l'entreprise a développé un pont à tablier et standardisé tous les composants pour répondre aux exigences d'interchangeabilité. La dalle de terrasse a fait l'objet d'une demande de brevet et a été acceptée. Dans les activités de l'entreprise, les ponts à tablier représentent près de 80 % ou plus de la part de marché, résolvant efficacement le problème de la capacité de charge insuffisante des anciens ponts standards, contribuant à la construction moderne et recevant les éloges unanimes des utilisateurs !
Afin de résoudre le problème de la capacité de charge insuffisante, les unités concernées ont introduit de grandesPonts en acier Bailey, type BZ200 Peut-être en raison d'un manque de temps, la taille de connexion de base de la plaque Bailey du pont en acier HD200, qui est de 2134 mm * 3048 mm en anglais, a apporté de grands inconvénients à la production et à l'utilisation, et c'est également la raison pour laquelle elle n'a pas été vigoureusement promue. Afin de résoudre le problème des ponts à grande travée, il peut également être universel avec les composants du pont à tablier supérieur de type 321, et pour résoudre le problème des poutres plus petites du pont à tablier inférieur. La société a développé le type BL.Assiettes Bailey, résolvant complètement les problèmes existants dans les ponts préfabriqués en acier. Le produit fait actuellement l'objet d'une demande de brevet et a été accepté.
Heure de publication : 20 juin 2023